Mehrere Kurztests zum VW ID.3 Neo (2026) veröffentlicht

Der ID.3 Neo bewegt sich mit rund 4,26 Metern Länge im ungefähren Golf-Format und tritt damit in einem Segment an, in dem etwa der Kia EV4 als „Stromer für die Golf-Klasse“ gilt. Er soll mit den vorgenommenen Anpassungen frühere Schwächen des Modells adressieren. Zu den technischen Neuerungen zählen laut den Kurztests unter anderem drei Antriebsvarianten mit 50, 58 oder 79 kWh großen Batterien und Leistungen von 125, 140 beziehungsweise 170 kW. Für die getestete Version mit 79-kWh-Akku werden 574 bis 627 Kilometer Reichweite bei einem Verbrauch von 14,4 bis 15,8 kWh sowie eine maximale DC-Ladeleistung von 183 kW angegeben. Hinzu kommen neue Softwarefunktionen wie der weiterentwickelte Connected Travel Assist mit Ampelerkennung, das One-Pedal-Driving bis zum Stillstand sowie eine Vehicle-to-Load-Funktion mit bis zu 3,6 kW. Der Sprint auf Tempo 100 gelingt in 7,1 Sekunden, das Leergewicht liegt bei 1.966 Kilogramm. Im Innenraum sitzen ein 12,9-Zoll-Infotainmentbildschirm und ein 10,25-Zoll-Instrumentendisplay, dazu kommen wieder echte Tasten und Schalter. Der Einstiegspreis für die Variante mit dem 79-kWh-Akku liegt bei mindestens 44.995 Euro.