Varias pruebas cortas del VW ID.3 Neo (2026) ya están disponibles

El ID.3 Neo se mueve, con unos 4,26 metros de longitud, en un formato similar al del Golf, y compite así en un segmento en el que, por ejemplo, el Kia EV4 se considera el "eléctrico de la clase Golf". Con los ajustes realizados, el modelo pretende corregir sus anteriores puntos débiles. Entre las novedades técnicas, según las pruebas cortas, se incluyen tres variantes de propulsión con baterías de 50, 58 o 79 kWh y potencias de 125, 140 y 170 kW respectivamente. Para la versión probada con batería de 79 kWh se indican entre 574 y 627 kilómetros de autonomía, un consumo de entre 14,4 y 15,8 kWh, así como una potencia máxima de carga en corriente continua de 183 kW. A esto se suman nuevas funciones de software, como el Connected Travel Assist mejorado con reconocimiento de semáforos, la conducción con un solo pedal (One-Pedal-Driving) hasta detenerse por completo, y una función Vehicle-to-Load de hasta 3,6 kW. El sprint de 0 a 100 km/h se completa en 7,1 segundos, y el peso en vacío es de 1.966 kilogramos. En el habitáculo destacan una pantalla de infoentretenimiento de 12,9 pulgadas y un cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas, además del regreso de botones y mandos físicos reales. El precio de acceso para la variante con batería de 79 kWh se sitúa en al menos 44.995 euros.