モデル
| 50 kWh | 58 kWh | 79 kWh | |
|---|---|---|---|
| 出力 | 125 kW (170 PS) | 140 kW (190 PS) | 170 kW (231 PS) |
| 航続距離 (WLTP) | 最大 417 km（Trend）・416 km（Life）・410 km（Style） | 最大 492 km（Life）・486 km（Style） | 最大 629 km（Life）・627 km（Style） |
| 0–100 km/h | 8.6 s | 8.0 s | 7.1 s |
| 価格（グレード別） | 約 33.995 – 38.895 € | 約 39.195 – 41.875 € | 約 44.995 – 47.595 € |
航続距離はWLTPモード。価格は税込みメーカー希望小売価格、グレードにより異なります（2026年）。
装備と比較を見る
EVメーカーのサステナビリティランキング
Lead the Chargeが自動車メーカーのサプライチェーンを気候・環境・人権の観点で評価（2026年スコアカード）。総合スコアは百分率。
出典: Lead the Charge – Scorecard (2026)
EVメーカーの人権ランキング
アムネスティ・インターナショナルがEVメーカーのバッテリー供給網における人権デューデリジェンスを評価（「Recharge for Rights」、2024年10月）。最高90点。
出典: Amnesty International – „Recharge for Rights“ (10/2024)
Euro NCAP 安全性評価
VW ID.3 Pro（LHD）、Euro NCAP 2025（フェイスリフトの再テスト）— 厳格化されたプロトコルで総合評価5つ星。このためパーセント値は2020年テストと直接比較できません。
テストレポートの詳細所見（2025）
- 側面衝突・ポール試験: 全身体部位で満点
- オフセット前面衝突: 運転者の胸部保護は2020年と同じく「マージナル」評価
- 自動緊急ブレーキ（AEB）: 二輪車検知は「Good」（5.6/6）。歩行者検知は「Adequate」（5.6/9）にとどまり、後方の歩行者は検知しない
- ドライバーモニタリング: 安全支援評価で最も弱い項目（2点中0.3点）
- 歩行者保護: 2020年から改善（71→78%）。ただし A ピラー部の頭部保護は弱いまま
近いライバルの Euro NCAP 比較
- ID.3 · 5/5
- Cupra Born (2025, Re-Test) · 5/5
- Renault Mégane E-Tech (2022) · 5/5
EU 新車全体との比較
欧州環境庁（EEA）は EU で新規登録される全ての乗用車について質量や規格消費量などを記録しています。これにより ID.3 を新車 BEV 平均および新車全体平均と比較できます。
エネルギー消費（WLTP）
VW ID.3: −7 % BEV 平均との比較
車両質量
VW ID.3: −6 % BEV 平均との比較 · +18 % 新車全体平均との比較
データ基盤：10,779,681 件の新規登録（EU＋ノルウェー/アイスランド）、報告年 2024（provisional）。BEV 比率 14.6%。
ドイツの新規登録台数
ドイツ連邦自動車庁（KBA）の公式統計。BEV の年間新規登録台数と新車全体に占める割合、および ID.3 の登録台数。当年は公表済みの最新月までの累計。
バッテリー式電気自動車（BEV）：ドイツの年間新規登録台数
2026: まで 2026-08 · % = 新車全体に占める割合
VW ID.3
Cupra Born
Renault Mégane E-Tech
年間新規登録台数のモデル比較（ドイツ、BEV）
* まで 2026-08 · 競合の値は各シリーズの BEV 登録台数（BMW i4 は4シリーズの電動分、Mégane は E-Tech のみ）。
データ基準: 2026-08
出典: Kraftfahrt-Bundesamt, FZ 28 / FZ 10 · Datenlizenz Deutschland – Namensnennung – 2.0
充電マップ
コミュニティデータベース Open Charge Map による公共充電ポイント。データは投稿ベースでありリアルタイムの空き状況は表示されません。大きい塗りつぶしの点は 50 kW 以上の急速充電器。
地図はおおよその位置（IP アドレスによる市区レベル）から始まります。正確な現在地は希望時のみ、ブラウザの確認を経て使用されます。
読み込み時に CARTO の地図タイル（地図データ © OpenStreetMap）と Open Charge Map の充電ポイントデータを取得し、おおよその位置を IP アドレスから一度だけ判定します（GeoJS）。その際 IP アドレスがこれらのサービスに送信されます。Cookie は使用しません。
選択はブラウザに90日間保存されます（localStorage、Cookie 不使用）。次回以降は地図が自動的に読み込まれます。位置情報を許可済みの場合は現在地から表示されます。
出典: Open Charge Map
過去のモデル
Volkswagen ID.3 初代モデルの仕様と販売期間。
ID.3 Pure / Pure Performance (マイナーチェンジ前)
2021 - 2022小型バッテリーを搭載した魅力的な価格のエントリー仕様。毎日の通勤や近距離の移動にピッタリです。
ID.3 Pro (マイナーチェンジ前)
2020 - 2023ID.3のファーストジェネレーション。フォルクスワーゲンの電気自動車シフトにおいて基準を確立した、マルチに活躍できる電子ハッチバック。
ID.3 Pro S (マイナーチェンジ前)
2020 - 2023第一世代公共の長距離仕様。バッテリー重量増への対応として、当時は認可された定員が「4人乗り」に限定されていました。
世界での販売状況と制限
フォルクスワーゲン ID.3 が公式に購入できる市場（2026年6月時点）。
欧州（主要市場）
販売中欧州28カ国（EU＋ノルウェー・アイスランド）で新規登録が公的に確認されています（EEA 2023年データ。最多はドイツ、フランス、ベルギー、オランダ、ノルウェー）。英国とスイスでも公式に注文可能。ドイツの2025年新規登録は31,938台（KBA）。
中国
販売中2021年から上汽フォルクスワーゲンが現地生産・販売。2025年6月からは ID.3 GTX も追加。生産終了の報道は SAIC-VW が否定しています。
北米（米国・カナダ）
販売なし公式には販売されていません。現地の VW の電気自動車は ID.4 と ID. Buzz です。
その他の市場
ほぼ販売なしオーストラリア、ニュージーランド、韓国では未導入（豪州は VW が検討中、時期未定）。トルコでは ID.3 Neo の発売が2026年7月と発表されていますが、2026年6月時点ではまだ注文できません。
出典: EEA-Neuzulassungsdaten (Berichtsjahr 2023, final) · KBA FZ 10 · Hersteller-Länderseiten und Fachpresse (Stand 06/2026)